Focke – Wulf Fw 189 z Ruska

S přibývajícím odstupem od válečných let a růstem historické ceny techniky ve válce zúčastněné se již zdálo, že tento speciální letoun nezanechá po sobě významnější trojrozměrnou stopu. Ani v posledních desetiletích, kdy letečtí archeologové vysvobodili z útrob země, bažin či dna jezer řadu exemplářů havarovaných bojových letounů, se jevilo málo pravděpodobné, že by se zachovalo něco z tohoto relativně křehkého „skleníku“.
Značným překvapením byla proto zpráva, kterou přinesl britský časopis Aeroplane Monthly ve svém dubnovém čísle z roku 1992 – že z území tehdejšího Sovětského svazu, z blízkosti hranice s Finskem, byl získán Fw 189 spolu s BF 110, oba z míst svých nouzových přistání v době války. Letoun Fw 189A-1 byl identifikován jako W. Nr. 2100, kódového označení Luftwaffe V7  1H. Zjistilo se o něm, že byl sestřelen sovětskými stíhači 4. května 1943 poblíž města Louchi v tehdejším východním Finsku, kdy sloužil u jednotky pro průzkum a spolupráci s armádou 1.(H)32. Po útoku ze zadní polosféry (potvrzeno dle průstřelů) se letoun při přistávání s vysunutým podvozkem v zalesněném terénu převrátil. Tříčlennou posádku tvořili Ofw. Kurt Leberecht (pozorovatel), Uffz. Lothar Mothas (pilot) a Obgefr. Gunther Albrecht (střelec). Pouze pilot přežil a podařilo se mu uniknout lesy, překročit linii fronty a vrátit se k jednotce. Po bezmála padesáti letech vyrostl kolem převráceného letounu vzrostlý les, na stroji však zůstal patrný i původní nátěr včetně zimní „smývatelné“ kamufláže a označení!! Ačkoli je drak značně poškozen, čisté severské klima navzdory přechodu 49 zim zanechalo na vnitřních částech pouze nepatrné stopy koroze, jakoby tam letoun ležel pouhých několik měsíců.
Britský zemědělský pilot a restaurátor Jim Pearce ze Sussexu, který letoun získal a dopravil do Anglie, jej hodlá restaurovat do letuschopného stavu. Pro podporu tohoto projektu ustavil „Společnost Focke-Wulf 189“ která shromažďuje prostředky na opravu. Současná podoba letounu byla vystavována na několika leteckých akcích roku 1995 a mezi vlivnými podporovateli renovace je i princ Michael z kentu. Jim Pearce cítil, že pravé místo pro obnovu letounu je Praha, kde byl tento letoun vyroben. Byl nasměrován na české firmy po upozornění této statě, na pražský původ tohoto konkrétního letounu – to je dokladováno přiloženým zápisem v knize startů továrny Aero. Letoun W. Nr. 2100 byl Karlem Vaňkem zalétán 23. července 1941, poslední let pak následující den před předáním. Dnešní majitel se nejprve zajímal o možnost dostavby v Letově, u původního výrobce ocasních ploch a trupových nosníků. Nyní se dospělo k dohodě s menší, dynamickou restaurátorskou firmou BMZ Air Service v Praze – Letňanech. Zadní část byla dopravena do Prahy a očekává se nashromáždění finančních prostředků do té míry, aby se letounu opět dotkly dovedné české ruce blízké těm, které jej vyrobily.

Převzato z publikace Focke Wulf Fw 189, vydalo MBI 1996
Napsal: P. K
Foto: spoustu časopisů a internet

BEDA