Hitlerův kluzák opět vzlétl

Letečtí nadšenci v Německu vytvořili přesnou funkční kopii kluzáku z roku 1938, na kterém před druhou světovou válkou získávali pilotní zkušenosti příslušníci oddílů Hitlerjugend – budoucí piloti Luftwaffe. Versailleská smlouva uzavřená mezi Centrálními mocnostmi a státy Dohody po skončení první světové války omezila německou armádu na 100 tisíc vojáků a mj. rovněž zakazovala vzdušné vojenské síly. Aby to Německo obešlo, trénovalo nové piloty na kluzácích, které smlouva nezakázala. V roce 1935 Hitler porušil dohodu zavedením branné povinnosti a přestavbou německých ozbrojených sil. Kluzáky k výcviku pilotů používali nacisté až do zahájení světové války a využili je také při některých bojových akcích v jejím průběhu. Např. v roce 1940 překvapivé obsazení „nedobytné“ pevnosti Eben-Emael v Belgii během dvou dnů osmi desítkami výsadkářů na kluzácích typu DFS 230 umožnilo Němcům obejít Maginotovu linii a otevřít si cestu do Francie. Němci se tak stali prvními, kdo použil kluzáky ve válečné akci. I tyto zkušenosti vedly spojence k vytvoření vlastních „kluzákových jednotek“, které používaly velké stroje schopné unést sedm tun nákladu.
Tato bezmotorová letadla byla vytažena do vzduchu a většinu letu vlečena za dopravními letouny. Jednosměrný charakter mise znamenal, že kluzáky byly konstruovány na jedno použití z běžných a levných materiálů, především ze dřeva.
Na konci války např. Británie vlastnila na pět tisíc kluzáků, které však rychlý technologický vývoj velmi brzy vyřadil z provozu.
Kasander

Zdroj: warhistoryonline, mailonline