Me 109 šrot V.

Na podzim roku 2001 provedla nadace LHS Vyškov terénní výzkum na katastru obce Blučina, okr. Brno -- venkov, kde měla havarovat v dubnových bojích r. 1945 německá stíhačka. Ze zbytků stroje byl identifikován typ Messerschmitt Bf 109 G, pozůstatky pilota nebyly nalezeny, což odpovídalo i vzpomínkám pamětníků. Ti uvedli, že stroj byl zasažen sovětskou protivzdušnou obranou nad Sokolnicemi a pilot měl vyskočit padákem nedaleko Blučiny, byl zajat a posléze ruskými vojáky ubit. Blučina byla osvobozena 24.4.1945 a tato událost se měla odehrát několik dní poté, snad 27.4.1945. Cílem tohoto příspěvku je ve stručnosti blíže určit typ havarovaného stroje a pokusit se identifikovat jednotku a pilota. To je znesnadněno tím, že se od druhé dekády dubna 1945 se záznamy o ztrátách Luftwaffe dochovaly jen sporadicky.
Z dochovaných nálezů zbytků stroje lze usoudit, že byl vybaven motorem DB 605 ASM (W. Nr. 007084xx), který poháněl vrtuli 9-12159. Systém MW 50 umožňoval po určitou dobu zvýšit výkon až na  1800 k. Vyzbrojen byl kanónem MG 151/20 a dvěma kulomety MG 131. Polní sada R1 -- závěsník ETC 500 IX b - umožňovala zavěsit pod trup 250 kg pumu. Hlavní kola podvozku měla rozměr 660 x 160 mm, ostruha byla delšího provedení, směrovka byla vysoká, dřevěná -- provedení C. Z horní strany byl stroj kamuflován kombinací barev RLM 75 a RLM 83, zespodu RLM 76 a RLM 78.
Na táhlech řízení byl vyražen emblém orla s velkým písmenem R, což znamená, že stroj byl vyroben v mateřské továrně Messerschmitta v Regensburgu. Tyto indicie nám umožňují blíže specifikovat toto letadlo jako Messerschmitt Bf 109 G-14/AS/R1, tuto domněnku později potvrdil i nález výrobního štítku umístěného na pravé straně trupu vedle inspekčního otvoru mezi 8. a 9. přepážkou (W. Nr. 786xxx). Tento konkrétní letoun byl součástí objednávky č. 123039 z 15.9.1945 zadávající výrobu 291 ks  Bf 109 G-14, G-14/AS a G-10 podniku Mtt Regensburg.
Koncem dubna 1945 v jihomoravském prostoru operovalo více jednotek vyzbrojené "stodevítkami", v úvahu připadá II. Gruppe JG 52, dislokovaná v Hörschingu, I. Gruppe a Stab JG 52, operující z Německého Brodu a především II. Gruppe a Stab JG 77, umístěné na letišti v Prostějově, která se obraně tohoto prostoru zůčastnila nejaktivněji a navíc máme i záznamy, které dokládají i nasazení Jabos (stíhacích bombardérů) u této jednotky koncem dubna 1945.
Z tohoto důvodu je proto zajímavý údaj o ztrátě blíže neznámého Fw. Kurta Muschiola z II. /JG 77, který je vedený od 28.4.1945 jako nezvěstný, bohužel přesnější údaje nejsou známy. V knize Luftwaffe over Czech Territory 1945 je uveden Fw. Muschiol v souvislosti se sestřelem Messerschmittu Bf 109 K-4 (sic! ) ruským stíhačem u Veverské Bítýšky, jeho pilot se ale podle očitých svědků měl zachránit na padáku. Pravděpodobněji se však bude jednat o jednu ze  "stodevítek" nárokovaných 27.4.1945 piloty jaků s rudými " čumáky" ze 150.GIAP v okolí Brna. Velitel zvena Staršij lejtěnant I. F. Šamenkov dosáhl svého posledního 18.sestřelu západně od Veverské Bítyšky, což zhruba odpovídá prostoru, kde byly nalezeny trosky stroje.
Místo pohřbu německého pilota sestřeleného u Blučiny (snad tedy Fw. Muschiola) není dodnes známo a tak zůstává tato epizoda leteckých bojů 2.světové války i nadále s otevřeným koncem.
Na závěr bych chtěl poděkovat Nadaci LHS Vyškov a vícero soukromým sběratelům za umožnění prohlídky fragmentů tohoto stroje. Vlastníte-li dokumenty (fotografie, zápisy v kronikách atd. ), fragmenty havarovaných letadel, díly z letadel sestavovaných na území Protektorátu nebo máte informace o místech havárií letadel na území Moravy a  Slezska z období 2.světové války, ozvěte se laskavě na crashplace.cz@seznam.cz.

Prameny:
Flugbuch a Leistungbuch uffz. Rolfa Bucka, Stab JG 77
Vzpomínky p. Wágnera z Vojkovic

Literatura:
Prien, J:Geschichte des Jagdgeschwaders JG 77, teil 4, 1944-1945
Janda, A. --Poruba, T.: Messerschmit Bf 109s of JG 52 in Deutsh Brod, 2004
Rajlich, J. -Kokoška, S. -- Janda, A, : Luftwaffe over Czech Territory 1945, 2001
Polák, T.- Shores. Ch.:Stalinovi sokoli, 2.část, 2003

Odkazy:
http://www.luftwaffe. be/miajg77.html


Fragmenty podvozkové nohy, vrtule 9-12159 a levého motorového lože s patrným vyboulením pro kompresor motoru DB 605 AS.

Držák pumy z adaptéru ETC 500 IX b je důkazem existence Rüstsatz R1.

Emblém orla s velkým písmenem R je markou podniku Mtt v Regensburgu.

Dřěvěné žebra VOP, táhla k výškovce, převod z kniplu na táhla ke křidelkům, další držák pumy atd.

Frenk, Mezek