Odznak položení základního kamene továrny VW
Přesně před 71 lety byl položen základní kámen mateřské továrny automobilky Volkswagen. Kulaté výročí téměř nikdo nezaznamenal a neslaví ho ani oslavenec, koncern, jehož součástí je nyní i česká Škoda Auto. Hlavním protagonistou slavnostního aktu z 26. května 1938 u dolnosaských obcí Sandkamp a Fallersleben a zámku Wolfsburg byl totiž vůdce nacistického Německa Adolf Hitler. V slunečném odpoledni vítalo Hitlera na pozemcích budoucí továrny kolem 50.000 lidí. Diktátor po zhruba patnáctiminutovém projevu poklepal kladivem na padesátikilogramový kamenný kvádr a stavba největšího souvislého automobilového závodu na světě mohla začít, Jen o něco málo později, 1. července 1938, bylo založeno "Město KdF-Wagenu u Fallerslebenu", které až po válce, 25. května 1945, dostalo název Wolfsburg. Označení KdF-Wagen odkazovalo na název organizace Kraft durch Freude ("síla díky radosti"), odnože nacistické Německé pracovní fronty (DAF). Teprve tato továrna měla umožnit i v Německu velkosériovou výrobu osobních automobilů cenově dostupných širokým masám obyvatelstva - po vzoru amerického Fordu. "Položení základního kamene je třeba vnímat jako symbol modernizace společnosti - pokud pod modernitou rozumíme prosazení průmyslové společnosti orientované podle amerického vzoru. Legendární vozy Volkswagen Brouk navržené libereckým rodákem Ferdinandem Porschem však začala továrna chrlit až po válce. Během válečných let jich opustilo výrobní pásy jen 630. Ty byly určeny činitelům nacistické NSDAP a k propagačním účelům. Hitlerův sen, aby se tu vyráběly lidové vozy za 990 říšských marek, se rozplynul. Továrna se totiž soustředila na válečnou výrobu, a tak tu vzniklo na 66.000 lehkých vojenských vozů, takzvaných Kübelwagenů, vyráběly se tu součástky do zbraňových systémů a opravovala letadla. "Režimu nelze podsouvat, že plánovaný Volkswagen za 990 marek byl od počátku podvodem. To, že záměr ztroskotal, spíš kolidovalo s důsledky agresivní zahraniční politiky režimu. Článek je převzatý a upravený ze zahraničního tisku. Odznak byl zakoupen na numismatické burze.KRUPP
Přispívat do diskuze a hlasovat pro vybrané komentáře mohou jen registrovaní. Prosíme, zaregistrujte se nebo se přihlašte!
Komentáře
mrcman
22. 05. 2009, 10:56Pěknej kousek
Panzerfaust6
22. 05. 2009, 14:12sranda... kde by bol teraz volkswagen, keby nebolo Adiho... hovori sa, ze vsetko zle je na nieco dobre... tak toto bude ten pripad...
FORTRESS
22. 05. 2009, 14:30krasavec
Lukecek
22. 05. 2009, 19:40Nadhera!!! Jinak bych chtěl podotknout že "Kraft durch Freude" znamená přesněji - hnutí: RADOSTÍ K SÍLE! Jo a ještě, nepřipomíná Vám něco to ozubené kolo za tím autem??? Např. znak DĚLNICKÉ STRANY???
Pesimista
22. 05. 2009, 20:40To Lukecek: Ty jsi nějaký chytrý. Nejsi náhodou posraný??? Za1.: nauč se pořádně německy, 2.info jen pro Tebe: Dělnická strana - DS (ta, o které jde řeč) vznikla už v roce 1911 (jedním ze zakladatelů byl i J. C.) a němci základní motto jejich znaku okopírovali a použily po svém.
MarselT2
23. 05. 2009, 00:03len dodám, že k spoluzakladateľom patril určite aj barón Ferdinand von Zeppelin...
halfzwaar
23. 05. 2009, 00:10Už to, že u základního kamene tohohle molochu stál strojvůdce, je důvod, proč si nikdy nekoupím žádné auto, které jakkoliv vzdáleně souvisí s VW... a už vůbec ne Šáde.
K1
23. 05. 2009, 11:07hmmm, docela raritka. pěkné, hlavně aby to bylo pravé, už jsem na burzách viděl leccos...
Lukecek
23. 05. 2009, 17:38To kepák: Nevím, kdo neumí německy, ja se nechcu hadat, ale mam knižku, myslim že celkem drahou a je tam napsané co přesně "Kraft durch Freude" znamená. (pochybuju, že to tam mají blbě) a k té DS - Naše dělnická strana tu není zas tak dlouho (nechce se mi hledat, kdy byla založena ), chtěl sem jen říct, že dnešní znak DS je podobný!!! Tak nám tady hned nebreč. Díky
Machar
24. 05. 2009, 08:56To tady nikdo nepozná odlévanou kopii od raženého originálu? Tohle přece úpně bije do očí.
marczus
24. 05. 2009, 09:20jednoznacne kopie
Pesimista
24. 05. 2009, 23:01MarselT2 : pochopils
rejjack
25. 05. 2009, 09:29Panzerfaust6: Spíš kde by byl dnes VW nebýt Angličanů. VW se za časů ády věnoval zbrojní výrobě, počty vyrobených brouků do roku 45 jsou zanedbatelné. Pravou velkovýrobu odstarotvali Angláni po válce (VW byl v jejich okupační zóně). Ale samozřejmě, že myšlenka "lidového vozítka" za účelem motorizace národa byla chytrá, ale zřejmě nepocházela jen od ády, viz. např. jiné prototypy "lidových" aut, mj. z Tatry.
Dark.Warrior
25. 05. 2009, 10:13to Machar: myslím že článek nebyl o této kopii, ale o něčem jiném. Tuto polskou kopii pozná snad skoro každý a je tu dle mého pochopen věci vyobrazena jen pro ilustraci...
pinocchio
17. 06. 2009, 13:31Jinak hnuti KdF byly nemecke odbory zalozene nacisty, obdoba nasheo ROH. Ta obdoba je nezanedbatelna, ROH prevzal do puntiku cely system, i majetek, vcetne byvalych ozdravoven pro delniky. Oznaceni tovarny KdF vyplyvalo z toho, ze KdF vlastnil majoritni podil akcii tovarny. A proc mely nemecke odbory podil na tovarne na auta? Protoze naciste chteli dat za prijatelnou cenu auto kazdemu delniku. Musim utikat - pripadne to casem dopisu. Pino
pejsok
22. 01. 2014, 18:03Ahoj chtel jsem se zeptat zda neni ten odznak na prodej dekuji. Jsem broukar a mam vw brouk z roku 1957 uz ho schanim všude dekuji za kladnou odpověď s pozdravem Roman bacik