Úvod / Články

Osudy vojenské techniky

19. 03. 2021 Autor: benedek 12896× 18
(Věnováno Fenekovi)
Sedím v noci ve své pracovně a prohlížím si staré fotografie. Ano. Všechna ta zde zobrazená vojenská technika se stala pro poválečnou CS armádu nepotřebnou. Protože byla "trofejní", nebo "imperialistická". Vyřadily jí tedy ze stavu. Tyto čtyři konkrétní kusy v mém příspěvku na DW se zachránily před sešrotováním, nebo jejich odprodejem na Blízký východ. Protože je jako pro brannou moc nepotřebný majetek přidělili Svazarmu - Kettenkrad a Moris Commerzial. Lidovým Milicím - Stoewer. Požárnímu spolku - Opel Blitz v Feuerwehr / Luftschütz tovární úpravě.
Jednalo se na tu dobu o skutečně kvalitní a stále moderní techniku, sloužila asi tenkrát dobře. Kettenkrad a Moris Commerzial tahaly na dvou blízkých polních letištích letadla. Stoewer zase občas vozil milicionáře a táhl za sebou bezzákluzový kanón. Opel Blitz dozajista spolehlivě zasahoval při požárech... Léta plynuly a státem řízeným zde zmíněným organizacím se přidělovala postupně nová technika. Kettenkrada nahradil Zetor. Z Morise Commerciala se stal stabilní motor na naviják kluzáků. Stoewer byl nahrazen sovětským GAZem. Opel Blitz používali sporadicky k výcviku mladí požárníci. Spolku byla totiž přidělena vytoužená úplně nová AVIE. Nu a jak bývá zde zvykem, protože se nic nevyhodí. Kettenkrad odstavili svazarmovci ven před hangár a sloužil jako atrakce pro omladinu. Moris Commerzial navíjel dál lana kluzáků. Stoewera si odkoupil jeden z milicionářů. Ten ale, aby dostal technickou, musel jej podle Vyhlášky náležitě upravit, viz fotopříloha. Opel Blitz stál furt na místě a malí požárníci z něj na čas odvíjeli a zpět do něj navíjeli hadice.
Léta zase plynuly, když se kolem těchto již veteránů objevil mladý muž. Ten na rozdíl od svých stejně starých vrstevníků neholdoval fichtlům, škodovkám, trabantům, ladám... To co oni považovali za vehykly a staré krumply, on dokázal pojmenovat přesnými názvy, typy. Z literatury a od pamětníků věděl, co všechno tyto stroje umí a čím vším si asi prošly. U Kettenkradu od svého známého, kdysi dávno ředitele tamního regionálního muzea, znal i konec jeho válečné pouti, viz. fotopříloha! Pozoroval postupnou a potupnou zkázu těchto němých svědků II. světové války a nebylo mu to lhostejné. Proto přesvědčil svého kamaráda, že ten polopásový vehykl sice hodně žere, projede ale všude, utáhne plný přívěs dřeva a záhumenek mu zoře líp než kolové VARI. Svazarmovci tehdy chtěli za vehykl náhradou kolotoč pro děti a nějakou kořalku. Dostali vše a Kettenkrad se pak stal vítaným pomocníkem na statku. Moris Commerzial tolik štěstí neměl. Dál léta sloužil jako stabilák. Já si jej pamatuji jako kluk, kdy stál bez kol již na špalkách. Protože šlo o dělostřelecký tahač, měla karoserie spoustu šuplat, zřejmě na munici. Se Stoewerem mám proježděno celé náchodské předválečné opevnění. Bylo to zatím pro mě bezkonkurenční SUV, až na spotřebu! Opel Blitz odtáhli požárníci na dvůr za hospodu, když jejich potěr dostal nové hadice a čerpadla. Zde pomalu Opel zarůstal keři, sníh, déšť a slunce se podepisovalo na jeho stavu, viz. fotopříloha. Nutno ale s potěšením konstatovat, že tohle auto dopadlo nakonec nejlépe. Podařilo se jej "zlikvidovat" tak, že je dnes nádherným exponátem (v barvách LUFTHANSY) odbavovací haly jednoho významného německého letiště. O jeho likvidaci skutečné jsou naštěstí dodnes přesvědčeni i zdejší meinstreemoví regionální "historici", viz. fotopříloha. Vlastně kromě Stoewera, který je rovněž do původní podoby zrestaurován a je chloubou jedné zdejší soukromé sbírky. Byl po převratu zbaven údělu zemědělského dříče i Kettenkrad. Moris Commerzial, tedy to vše co z něj zbylo, také dnes už netahá kluzáky. Ten i ten je po důkladné renovaci v zahraničí v majetku hódně bohatých sběratelů. Tedy vše se v dobré obrátilo, ovšem ke smůle našinců. Neumíme si totiž vážit historie a věcí, které jsou s ní spojené.
benedek

 Autor: benedek

Komentáře

KasanderAdmin

19. 03. 2021, 09:03

DFX

19. 03. 2021, 09:06

Supr fotky

klarkon

19. 03. 2021, 10:16

Nemakal ten Kettenkrad náhodou v Libchavách či okolí?

101slayer

19. 03. 2021, 10:34

kde skončil kettenkrad? v čr? nebo za hranicemi?

Kalt

19. 03. 2021, 11:58

Ten pán na NSU není z Jesenicka???

sadovnik

19. 03. 2021, 12:13

To Benedek, když už tak vehikl...

Pid

19. 03. 2021, 20:47

Fakt parádní fotky poválečnýho využití trofejní techniky. Tady toho po dědinách taky bylo, poslední zbytky ale zmizely v pecích nejpozději v 70. letech. Angličani měli zvláštní schopnost konstruovat hnusný náklaďáky. U nás měli hasiči Ford Canada, to je taky "nádhera". Já už ho nezažil ale šasi kupodivu vydrželo v lese za dědinou až do 80. let...

Pid

19. 03. 2021, 21:45

Ještě bych něco podotkl k důvodům proč armáda vyřazovala válečný mašiny. Důvod nebyl jen ideologický ale taky logistický. Na trofejní stroje prostě došly válečný zásoby náhradních dílů a dodávky dílů ze západu skončily po únoru 48. Tak se to řešilo kanibalizací a pracnou výrobou kolikrát bez jakékoli dokumentace, což nebylo udržitelný. To málo novejch vozidel co náš znárodněnej průmysl zvládl vyrobit šlo do armády a civilní sektor, hasiči, svazarmovci atd. si museli poradit s utahanejma veteránama, pokud nechtěli jezdit s koňma...

benedek

20. 03. 2021, 08:37

Pid -e. Na tom letišti Svazarmu se sešly Morisy hned dva. Ve stejné verzi dělostřeleckého tahače. Byly to vyřazené vozy naší "západní" armády. Přileli tam s nimi pražáci, prý studenti VŠ. Ve skutečnosti mezi nimi byly i dva naši váleční piloti z Británie. Potřebovali se po roce 1948 dostat s rodinami pryč na západ, a proto hledali příhodná polní letiště. Kde by se dalo z Prahy přistát, natankovat "plnou", naložit cestující a odletět. K přeletu si vybrali Aero C3A (lic. Siebel Si204). Vyhovovalo velikostí, doletem a schopností za tmy přistát a startovat na louce na krátkou vzdálenost. Tohle letiště vyhovovalo, protože bylo i blízko hranice s "novým Polskem". Nu a přes něj a Sovětskou zónu se dalo s palivem doletět do spojenecké zóny Berlína. Tam přistát, natankovat a koridorem nad dálnící to vzít do spojenecké německé zóny. Stalo se. Britové pak letadlo poctivě vrátili do republiky a naši zjistili podle přístrojů trasu letu. Nu! A předmětné letiště Svazarmu se zavřelo a zapečetilo ze dne na den a na léta. V hangárech se pak prášilo na letadla (mj. i Bücker Bü 131 Jungmann, Polikarpov 2, atp. ). K Tvénu příspěvku odpovídám, ano. Morisy později po znovuotevření provozu letiště požíraly jeden druhého, až zbyl jen jeden . Ještě tam byl německý traktor Lanz Bulldog a USA pásový traktor. Obojí zabavili okolní JZDáci

benedek

20. 03. 2021, 08:38

Sadovníku promiň:... mezi nimi byli i dva naši...

klarkon

20. 03. 2021, 09:35

S několika WW2 anglickými náklaďáky jsem se setkal, typy si přesně nepamatuji, jen mě zaujalo, že měly plynový pedál uprostřed mezi spojkou a brzdou (jako naše ještěrka) - dost nezvyk to řídit nehledě na volant vpravo a řazení
Nevíte co to mohlo být?

W650

20. 03. 2021, 16:17

pamatuje někdo, když v 80 tých letech NSU HK 101 stály za plotem v OZ 026 Šternberk vedle OT62 a BVP (ty byly na GO) a čekaly na sešrotování...? Mimochodem tenkrát byly ceny za pojízdný KDF82 s spz cca 30 tis. a za KDF166 cca 60 tis.

playa

20. 03. 2021, 16:45

ako malý jsem viděl na náměstí vystavenou prodávanou trofejní techniku FNO, pamatuji si už jen na KdF82 a Willyse. Jeepů zde pak jezdilo několik, známá rodina měla dva, každý bratr jeden, z nich jeden se skříní. Jeden měli i hasiči. KdFů jezdilo v okrese asi 15, sám jsem si ho pořídil v r. 1971 od pána, který ho koupil od FNO v r. 1949 ve Vyškově. vyroben 1944, s dírou po granátu pod nádrží. Bohužel jsem ho pak prodal. Nedávno jsem prodal ještě původní TP z r. 1949. Zbyl jen katalog dílů. Dále zde byl na letišti Kettenkrad a Fieseler Fi-156 Storch. Letiště bylo po 1963 zlikvidováno. Zatížen na podobná auta jsem si pořídil UAZ 469 B, ten šel pak domů.

mazlak

20. 03. 2021, 21:34

Taky pamatuju ještě v půlce 90. let jeden kousek. V blízkém jézedáckém vinohradu byl odstaven Studebaker US 6. Byla to ta veze s cisternou. Byl skoro komplet, krom vybavení kabiny. I origo pneumatiky zn. Mountfield mu zůstaly. Pak jsem ho uviděl až v roce 2003,když jézedáci vyklízeli už zrušený vinohrad.. Rozřezaný autogenem. Jen tu cisternu si kdosi vzal asi na zahradu. Dodneška mě to mrzí. Njn... co člověk nadělá.

Fenek

21. 03. 2021, 17:21

To u nás v Benešově stáli ještě po revoluci v kasárnách Sd. Kfz. 251 a kam zmizeli ví Bůh, něco odvezli asi do Lešan a zbytek snad do šrotu

klarkon

21. 03. 2021, 23:00

fenek - to tam stály leda tak naše OT-810

yenek

23. 03. 2021, 11:11

V Bratislavě v 1988 stali taky 251 a na boku byli vidět přetřeny kříže na sluníčku to bylo krásně vidět jak se rysovali pod tou vrstvou barvy

klarkon

23. 03. 2021, 13:52

To je zajímavé, všude stály Sd. Kfz. 251 a přitom pokud vím tak VHÚ žádný originál nemá.............