Povstalecké pancierové vlaky

Dňa 29. augusta 1944 vypuklo Slovenské národné povstanie. V povstaní bojovali dve hlavné ozbrojené sily : a to partizánske oddiely v sile asi 20 000 mužov a povstalecká armáda v počte asi 60 000 mužov. Armáda slovenského klérofašistického štátu predstavovala za vojny hodnotu asi päť divízií na vojnový stav. Najlepšie boli vyzbrojené dve poľné divízia na východnom Slovensku v predhorí Karpát. . Veliteľstvo mali v Prešove. Škoda len, že tieto divízie boli po vypuknutí povstania odzbrojené Nemcami. Povstanie tým stratilo veľkú silu na technike a munícii. Ale predsa ešte tesne pred odzbrojením týchto divízii bola prevelená časť tančíkov na stredné Slovensko do martinskej útočnej vozby. Bolo to len okolo 20-25 tančíkov, ktoré bojovali na všetkých možných miestach Slovenska v povstaní. No nemali by sme zabudnúť ani na tri povstalecké obrnené vlaky. Boli vyrobené postupne v železničných dielňach vo Zvolene. Stavba všetkých troch pancierových vlakov trvala zhruba päť týždňov.
Boli to ako prvý : pancierový vlak Generála M. R. Štefánika, druhý PV J. M.Hurban a tretí PV T. G.Masaryk. Tento posledný bol údajne technicky najdokonalejší. Každý pancierový vlak sa skladal z bojovej a ubytovacej súpravy alebo častí. Bojová časť pozostávala z tykadlového vozňa, delového vozňa, tankového vozňa, rušňa, tankového vozňa a guľometného vozňa.
Jednotlivé vlaky sa lýšili len počtom tankových vozňov a ich zaradením. Štefánik mal tri, Hurban tri a Masaryk štyri tankové vozne / dve vozne boli ako záloha/. Ubytovacia súpravu alebo časť pozostávala z neopancierovaného rušňa, ubyt. vozne, kuchyňa, sanitný a muničný vozeň. Samozrejme táto súprava pri bojovej akcii zostávala v najbližšej stanici. Vozne boli dvojnápravové a mali po bokoch a čelách namontované ochranné kryty. Pre nedostatok vhodného materiálu sa  prvé dva vlaky „pancierovali“ kotlovým plechom, na posledný PV bol už ale dodaný tvrdší oceľový plech z Podbrezovej-železiarní. Havnou ochranou proti strelám bola pieskovo štrková výplň medzistien. Hlavnou výzbrojou pravdepodobne boli 7,5 cm horský kanón vz. 15, 8 cm poľný kanón vz. 17 a 10 cm húfnica, buď poľná vz. 14/19 alebo horská vz. 16/19. Ďalšou delostreleckou zbraňou vlaku bol 3,7 cm tankový kanón vz. 34, lebo na takzvanom tankovom vozni bol na jeho plošine umiestnený a ešte kotlovým plechom oplátovaný nepojazdný čs. ľahký tank vz. 35 zo zásob martinského pluku útočnej vozby.
Nebola to iste nijaká silná delostrelecká výzbroj, tri či štyri delá, predovšetkým nebola účinná proti lietadlám, ktoré boli pre PV veľkým nebezpečím. Jeden z desiatich guľometov / 7,92/, ktoré boli vo výzbroji vlakov bol schopný takejto streľby, bohužiaľ veľa neznamenal. Ale aj tak boli dôležitou zbraňou priamej podpory pechoty na úsekoch, kde situácia bola napätá.

Prvý PV Generál Štefánik pôsobil na kremnickej trati. Ako prvý zasiahol do bojov pri Starej Kremničke. Podporoval armádu a partizánov pri Sv. Kríži nad Hronom ku Zvolenu. Potom bojoval na trati Zvolen –Krupina, pri Dobrej Nive kde bol napadnutý nemeckými stíhačmi. Pri ústupe do hôr uzavieral odsun vlakov zo Zvolena, Banskej bystrice do Uľanky. V Uľanke boli jeho zbrane znehodnotené a časť zakopaná dosiaľ na neznámom mieste.

Druhý PV Hurban zasahoval do bojov pri Martine a Diviak. Tiež najprv bojoval na trati Hronská Dúbrava – Žiar nad Hronom. Keď Nemci chceli preniknúť do Banskej Bystrice cez sedlo Malého Šturca bol presunutý na trať Banská Bystrica – Diviaky. Dňa 4. októbra odrazil útok nemcov v priestoroch Čremošného. Na tejto trati alebo v tomto úseku B. Bystrica – Turčianske Teplice sa nachádza 22 tunelov, z nich najdlhší je tunel Harmanec jaskyňa- Čremošné, ktorý má dĺžku asi 4.500 m. Pochopiteľne, že tieto tunely boli ideálnou ochranov proti lietadlám, kde sa vlak mohol ukryť. Koncom októbra bojoval na trati Brezno- Červená Skala a pri Pohorelskej Maši. Svoje pôsobenie ukončil v stanici Harmanec jaskyňa, kde zbrane boli znehodnotené a časť zakopaná v priľahlých horách.

Tretí najmladší pancierový vlak Masaryk prešiel bojom pri Telgárte a Brezno- Červená Skala Tiež pri Pohorelskej Maši kde bol ťažko poškodený. Tento vlak po ústupe bol presunutý do Horného Harmanca a zbrane stihol podobný osud ako prvé dva vlaky.

Myslím si, že je to zaujímavá aj keď trochu stručná história osudov a bojov našich troch pancierových vlakov. Vo Zvolene pod hradom je postavená replika pancierového vlaku, ale originál guľometného vozňa môžete uvidieť u nás na pamätníku SNP v Banskej Bystrici. Je údajne zachránený ešte jeden tankový vozeň, ktorý ba sa mal nachádzať v zelezničnom depe vo Zvolene.

Pokiaľ niekto zavíta do Banskej Bystrice môže sa previesť vlakom na trati Banská Bystrica - Turčianske Teplice kde vlastne bojoval PV Hurban. Je to veľmi zaujímavá trať s 22 tunelmi peknou prírodou a ponoriť sa na čas do roku 1944 a bojov na tomto území.

Odchod vlaku z B. B. 13.12 príchod do Turčianske Teplice 14.02
B. B. 13.52 Turčianske Teplice 14.30
Turčianske Teplice 14.05 príchod do Banskej Bystrice 14.50
Turčianske Teplice 15.46 Banská Bystrica 16.44

Prajem vám peknú cestu.

MIRI / upravil, spracoval / použitý materiál: Naše vojsko, Delostrelecké zbrane

Foto tunelov: Emil Schrenk