Prosba o určení

Obyčejné pánské Prvorepublikové kolo. Ve vzácně kompletním stavu. Chybí pouze štítek na krku. A ten hliníkový kryt řetězu nepatří. Ale jinak pěkný a kompletní stroj. Je to hodně práce, ale dá se z něho ještě udělat pěkný stroj, samozřejmně bez lakování. Vše pěkně vyčistit a nakonzervovat a bude to krasavec. Jo a při troše štěstí by na zadní nábě mělo být dvojčíslí a to je rok výroby. V případě, že to zadní kolo je originál.

jo, peckový kolo, to já můžu

K čemu sloužil šroub na obr. č. 9? Že by maznice na ložiska v řídítkách?

Je to tlumič řízení. Po dotažení jde řízení hodně ztuha. Ovšem jaká byla jeho pravá funkce, těžko říct. Každopádně to je dobrá věc třeba při montáži ve stojanu. Protože se ti neotáčejí sami říditka.

Je z let cca 1930-40.
více asi tady, moc jsem to nepročítal, tak snad ti to pomůže.

http://historickakolapisek.cz/index.php? page=vyrobci_eska

Bejvala pod tím šroubem ješte pružina. A jedno zadní světlo je bezpočnostní, proti čorce.

Tvl, to bude ten kousek po parašutistech!

Jo bejvali tehdá koumáci!

Sorry za překlep (bezpečnostní)
už jsem skoro chrápal.

Díky moc, díky všem. Asi si ho dám do pucu jak říká Mojcek a budu s ním brázdit Jižní Moravu......

Tak jsem si zavzpomínal, jak jsme na tady těch arabech lítali každý víkend na tancovačku. Schovat do kukuřice a pak pracně hledat. Kdysi jich bylo mraky. Teď mladí jezdí taxálem a nebudou mít na co vzpomínat.

Ten šroub "tumič řízení"/což musí každej kdo někdy jel na kole uznat, že je to kravina/ je ve skutečnosti opravdu na zablokování řízení, aby se kolo líp dávalo do stojanu. Byly takový stojany, hlavně u fabrik, kam se dávali kola naštorc, aby to tolik nezabíralo místo. Jinak ES-KA vyráběla kola též pod značkou IRIS

Na podsedlové mufně je číslo, bude šestimístné. Eska vyrobila půlmilionté kolo v roce 1935.To drážkované vodítko na podsedlovém šroubu bylo u vícerychlostních náb na vedení řetízku, který spojoval táhla řazení planetové převodovky v nábě. Štítek mohu dodat.

Válečné by se jmenovalo Eseska