Vraky bombardérů Handley Page Halifax

Dneska odskočíme od nálezů německých letadel a doufám že udělám radost všem kdo se zajímá o Spojenecká letadla.

O prvním vraku Halifaxu který zde vidíte nevím nic. Našel jsem jen tyto fotky na jedné stránce bez jediného slova. Porovnal jsem z ostatními nálezy tohoto typu a tento se značně liší.



O tomto stroji již mám více informací. Bombardér Handley Page Halifax Mk. II sériového čísla W1048 s kódovými písmeny TL-S (S-jako „Sugar“) patřící 35. squadroně Bomber Command RAF vzlétl dne 27. dubna 1942 s šestičlennou osádkou, spolu s dalšími deseti stroji téhož typu, z letiště Kinloss k náletu z malé výšky na německou bitevní loď Tirpiz kotvící v norském fjordu u Trondheimu. Při náletu byl stroj W1048 zasažen německou protiletadlovou palbou a pro poškození nemohl pokračovat v letu. Pro vynucené nouzové přistání si osádka vybrala hladkou zamrzlou hladinu jezera Hoklingen ve středním Norsku. Přistání dopadlo vcelku dobře, pouze jeden člen (palubní mechanik) utrpěl zlomeninu nohy. Protože zůstal nepohyblivý, na vlastní žádost jej osádka po odvedení na břeh ponechala na místě a sama se pokusila o útěk. Mechanika později nalezli němečtí vojáci a zajali (po válce se do Británie vrátil). Ostatní členové osádky Halifaxu se postupně a šťastně dostali do neutrálního Švédska. Tam byli po dobu jednoho roku internováni, poté je švédské úřady vrátily do Británie.
Opuštěné letadlo se zakrátko zabořilo do ledu a protože začínalo jaro a led změkl, stroj se probořil a klesl do hloubky asi třiceti metrů. Na vrak Halifaxu se po čase zapomnělo, až jej v sedmdesátých létech objevili místní obyvatelé. V létě roku 1973 se pak na místo vypravila skupina specialistů RAF se záměrem letoun vyprostit. Operace proběhla úspěšně a Halifax „S-Sugar“ se po jedenatřiceti létech znovu objevil před zraky příslušníků RAF. I po tak dlouhé době strávené pod vodou vyhlížel vcelku zachovale, čitelné byly i výsostné znaky a kódová písmena na částečně smyté kamufláži. Plátno z kormidel a křidélek ovšem podlehlo záhubě. Při zdvíhání nafukovanými plováky se také odlomila část pravé nosné plochy i s motorem. Pozdější zkoumání ukázalo, že šlo o část křídla silně poškozenou německým flakem. I odlomené části však byly vytaženy na břeh. Vrak byl poté zakonzervován a přepraven do Británie. Trup s dalšími částmi nyní tvoří jeden ze zajímavých exponátů, dokumentů druhé světové války, v muzeu RAF.



Zatím poslední nález Halifaxa o kterém vím je z roku 1995 a byl nalezen v Norsku. Za války byl při náletu poškozen a musel nouzově přistát na jezeře Mjosa-See, poblíž Osla. Letoun byl vyzdvižen z hloubky 220 metrů! Letoun byl za křídly rozlomen, ale podařilo se vyzvednout i tuto část. Letoun patřil k 664. Squadroně a měl číslo NA337 2P-X. Letadlo bylo rozmontováno na části a v letadle typu Hercules převezeno do Trentonu v Kanadě. Majitelé spočítali že oprava letadla bude stát 7 milionů dolarů a bude potřeba odpracovat 76 000 hodin v dílnách. Pokud by chtěli aby letadlo létalo bude potřeba další milión dolarů. Takže se necháme překvapit jak letadlo dopadne.



Tak doufám že jsem tímto letadlem udělal někomu radost. Pokud bude někdo chtít a chtěl by vidět typ letadla který se mu líbí, tak napište, kouknu do archívu a pokud bude tak ho sem dám.

Foto: Internet, Jet and Prop 2/97, L/K 24/95, Skrzydlata Polska IV. 2000

BEDA