Úvod / Články / Odkrytá historie

Jak "Mezek" pokořil Spitfiry

10. 10. 2013 Autor: Kasander 8422× 13
K všeobecně dobře známé kapitole z historie vojenské pomoci, kterou poskytlo Izraeli Československo v roce 1947, přidal některé zajímavé podrobnosti v HeritageDaily Diarmaid Walshe. Pátral po tom, jak byla první bojová eskadra poválečných izraelských leteckých sil budována i za pomoci kopií legendárních stíhaček nacistického Německa Me-109.

Po schválení plánu OSN na rozdělení Palestiny na arabský a židovský stát 29. listopadu 1947 pokračovala Británie, které měla mandát nad Palestinou, v zásilkách zbraní a munice do Egypta a Jordánska. Přitom celý svět uvalil okamžité embargo na dodávky vojenského materiálu do Izraele. Jedinou výjimkou bylo tehdejší Československo, které kladně odpovědělo na žádost Izraele o pomoc a rozhodlo se mladému státu prodat značné množství pušek, automatických zbraní, munice i bojových letounů.

Problémem pro izraelský stát byl transport tak velkého množství materiálu na tak velkou vzdálenost. Hlavní překážkou byla skutečnost, že Československo bylo jako vnitrozemní stát obklopeno zeměmi uplatňujícími embargo.
Agenti nakupující zbraně pro Izrael to vyřešili pronájmem nákladních letounů C-54 a C-46s, původně nakoupenými v Kalifornii z válečných přebytků. Piloti a posádky z nově se formujících izraelských dopravních aerolinií pak vytvořili letecký most, který překvapil svět.

Součástí obchodu s Československem byl nákup letounu Avia S-199s, který byl kopií proslulé stíhačky ME109 tvořící páteř nacistické Luftwaffe. Avia S1-99s byla postavena pomocí součástek a plánů, které v okupovaném Československu zanechali v továrnách vyrábějících ME109 němečtí konstruktéři (především velkého množství draků).

Poválečný československý letecký vojenský průmysl, který se soustředil na produkci kopie Messerschmittu Bf 109G-6s pod označením Avia S-99, se velmi brzy se dostal do potíží, když mu došly originální motory Daimler-Benz DB 605. (Jejich obrovská zásoba byla zničena během dodnes neobjasněného požáru bývalého cukrovaru v Krásném Březně). To vedlo k použití méně kvalitní alternativy: těžšího motoru pro Junkers Jumo 211 F s opačným smyslem otáčení než měl motor Daimler-Benz a vrtule určené pro bombardér Heinkel He 111.

Důsledkem kombinace neoriginálních dílů byl letoun s horší aerodynamikou, nízkým výkonem a velmi špatným ovládáním. Velmi těžká vrtule s širokými listy měla značnou setrvačnost a veliký kroutivý moment, což vedlo k tomu, že stroj měl při startu tendenci "utíkat" ze směru. To vše, v kombinaci s úzkým rozchodem nepříliš pevného podvozku, dělalo každé přistání i vzlet extrémně nebezpečným.
Další velká vada letounu spočívala v synchronizéru pro kulomet MG 131, která způsobovala, že v boji pálil i do vlastní vrtule.

Izraelci jednoduše koupili špatný, zastaralý letoun – ale to bylo prostě dáno tím, že právě tyto byly v Československu, které mělo samo problémy s výzbrojí vojenského letectva, k dispozici. (Třeba doplnit, že pak Československo dodalo Izraeli i několik Spitfirů. )

Izrael objednal celkem 25 Avií S-99, nakonec jich bylo doručeno 24, (jeden byl zničen v rámci výcviku izraelských pilotů u 5. Leteckého pluku v Českých Budějovicích).
Za dodávku prvních deseti kusů zaplatila izraelská vláda 180 000 USD (v ceně byly i náhradní díly, munice, doprava atd. ), a to v době, kdy nebýt embarga, mohl Izrael pořídit třeba nesrovnatelně lepší Mustangy P-51D z válečných přebytků za 4 000 USD za kus.

Počátkem května 1947 bylo pro akci DI (Důvěrné Izrael) vyčleněno vojenské letiště v Žatci. Zde se uskutečnila izraelská operace BALAK, která zásadním způsobem ovlivnila vítězství Izraele ve válce za nezávislost. Na palubách dopravních letadel Skymaster a Constellation byly z Žatce do Izraele dopraveny jeho první bojové letouny Avia S-199.
První stroje dorazily do Izraele 20. května 1948, šest dní po vyhlášené deklarace o nezávislosti Státu Izrael a pět dní poté, co Egypt a čtyři další arabské státy vyhlásily Izraeli válku. Stroje byly smontovány a vyslány do boje 29. května, kdy úspěšně zaútočily na egyptskou armádu jižně od Tel Avivu a zastavily tak postup kolon na město.

Jen o pár dní později si zapsaly první bojové vítězství, když sestřelily dva letouny Royal Egyptian Air Force C-47, které bombardovaly Tel Aviv. Byl to Američan, letec Gideon Lichtman, který se stal prvním pilotem formujících se izraelských Vojenských leteckých sil, který sestřelil arabský bojový letoun.

Letoun z Avie se v boji choval nespolehlivě a nevypočitatelně. Jeden z pilotů o něm prohlásil: "Snažil se nás zabít při každém vzletu i přistání, " což stroji přineslo už mezi českými letci přezdívku "mezek". Sami Židé letoun přezdívali hebrejsky Sakin nebo v jidiš Meser („Nůž“) nebo prostě Messerschmitt.

Problémy s údržbou navíc znamenaly, že nikdy nebylo naráz bojeschopných více než pět letounů. Přesto dosáhly nad svými protivníky vítězného skóre, včetně legendárních Spitfirů. Rudy Augarten, 26letý americký student Harvardu, patřil k pilotům s nejvíce sestřely a většinou pilotoval Avii. Augarten byl veteránem II. světové války a ironií je, že nad Německem sestřelil se svým Thunderboltem P-47 dva ME-109s. Svou Avií poslal k zemi čtyři egyptská letadla včetně britského Spitfiru a amerického Mustanga P-51.

Většina letounů z pražského závodu Avia byla stažena do konce října 1948 z boje kvůli jejich poruchovosti, pouhých šest operovalo v dál.

 Autor: Kasander

Komentáře

Nerf

10. 10. 2013, 19:52

joeblack

10. 10. 2013, 20:56

i tohle je dobré vědět
Znám osobně pilota ,který se na mesrovi učil po válce lítat,potom to učil piloty zpřátelených zemí ,kam jsme letouny dodávali.Myslím tím i proudové.Chystám se k němu ho trochu víc vyzpovídat a udělat si záznam z jeho vzpomínek.z vyprávění u štamprlky si občas dost věcí nezapamatuji

KasanderAdmin

10. 10. 2013, 21:46

joeblack: to byl byl určitě zajímavý článek do Detektorrevue nebo i sem na web. Kdyby jsi s tím chtěl pomoci, rád!

oldironsides

10. 10. 2013, 21:53

Kasander...prima článek,jako letecký modelář jsem to věděl,nešlo jenom o letadla...ale i o další výzbroj

joeblack

10. 10. 2013, 23:12

určitě se rád podělím. Musím se s ním jen dohodnout kdy se mu to hodí. Je to přece jen už dost starý pán a zdraví taky už neslouží.

Saladin

11. 10. 2013, 04:36

Dobrý článek

kim

11. 10. 2013, 09:33

diamond

11. 10. 2013, 18:22

Dovolím si opravit pár nepřesností. Avia S 99 nebyla žádnou kopií Messerschmittu. Byly to letouny sestavené z materiálu zanechaného Němci na našem území. Od původních Messerschmittů se lišil pouze v detailech. Byly to vlastně standartní stodevítky jež dostaly označení Avia S 99. U Avie S 199 je to jiné a tady se už vůbec nedá hovořit o kopii Messerschmittu. Letoun se nelišil pouze zástavbou motoru Jumo 211. Byl změněn systém chladiče oleje, vybavení, vrtule, kapotáž přední části trupu, u pozdějších výrobních sérií dostaly letouny nový překrit kabiny, atd, atd. Vznikl prakticky nový letoun s naprosto odlišnou letovou charakteristikou. Sice na bázi Bf 109, ale rozhodně ne jeho kopie. Označení letounu je Avia S 199 a ne Avia S 199s. Přestože letoun nedosahoval žádných oslnivých výsledků, jeho význam pro naše letectvo byl velký. A o Izraeli ani nemluvě. Byla to první Izraelská stíhačka a nesla první nápor bojů ve válce o nezávislost. Izraelci na ní sice dosáhly pouhých sedmi vítězství, přesto byl její význam pro tvořící se Chel ha-Avir obrovský.
Nevím co si autor článku představuje pod pojmem "pár Spitfirů"? Československo dodalo do Izraele 61 letounů Spitfire. 59 letuschopných a 2 neletuschopné. Tedy pomalu trojnásobně víc než Avií. K tomu 12 náhradních motorů + 2 nefunkční, munici, bomby, a veškeré náhradní díly co se v Československu nacházely. Na našem územý zbyl pouze jediný havarovaný Spitfire, který je v součastnosti vystaven ve Kbelích.
Takže asi tak

paklo

13. 10. 2013, 21:36

Dovolil bych si opravit diamonda - náš jediný Spitfire je už druhou sezónu zpět v NTM, kterému patří.

optimista

13. 10. 2013, 21:58

Taky bych si dovolil opravit diamonda..: veškeré náhradní díly co se v Československu nacházely neodvezli. Jednu vrtuli mi nechali v pokoji kluci ušatí ;)

diamond

13. 10. 2013, 22:13

Paklo: dík za upřesnění
Optimista: oni si Izraelci tehdy dali do smlouvy, že veškeré náhradní díly budou předmětem dodávky. Tak se o té vrtuli co máš v pokoji nikde moc nezmiňuj. Mosad má uši všude, tak abys ji ještě nemusel vracet

Dragon515

21. 10. 2013, 00:29

elnegro

30. 10. 2013, 10:46

http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=298&t=4662 tady je docela pekny odkaz k tomuto tematu