Úvod / Články

Messerschmittova „ Kométa“

26. 02. 2007 Autor: MIRI 7743× 18
Jedným z pokusov Nemcov v 2. svetovej vojne, ako obmedziť nálety Spojencov na územie „ríše“, bolo škonštruovanie raketovej stíhačky Messerschmitt Me 163 komet. Očakávaný efekt síce nepriniesla, ale vznikol stroj so špičkovými výkonmi, ktorý si zaslúži bližšie predstavenie.

Komet bol jediná raketová stíhačka aktívne bojujúca v 2. svetovej vojne. V roku 1944 síce Nemci vyprojektovali ešte jednu – Bachem Ba 349 Natter, ktorá štartovala kolmo ako klasická raketa a bola vyzbrojená neriadenými raketami, no tá sa do konca vojny do bojov nezapojila.

Drevený zázrak :
Je to priam neuveriteľné, ale trup Kometa, najrýchlejšej stíhačky svojej, pozostával z väčšej časti z dreva. Prototyp vzlietol v auguste 1941 a Luftwaffe stroj začala skúšať ešte koncom roka. Aerodynamiku preverovalo 10 klzákov Me 163A. Ďalších 370 vyrobených Me 163B a niekoľko cvičných Me 163S už malo raketový pohon. Išlo o motor HWK 109-509A-2, neskôr použitý i v stíhačke Natter, s ťahom 16,68 kN. Malý Natter / rozpätie 3,60 m, dĺžka 6,10 m, vzletová hmotnosť 2 200 kg / sním vo výške 5 000 m dosiahol maximálnu rýchlosť 998 km/h a Komet, hoci bol väčší , /rozpätie 9,33 m, dĺžka 5,58m, vzletová hmotnosť 4 300 kg/, dokázal vo výške 10 000 m  letieť rýchlosťou 965 km/h. Vďačil za to vynikajúcej aerodynamike – dielu konštruktéra vetroňov Alexandra Lippischa. Motor HWK dával Kometovi aj úžasnú stúpavosť takmer 5 000 m.min-1 a dostup až 12 100 m. Jeho slabinou bolo mimoriadne výbušné palivo – zmes peroxidu vodíka a hydrazín-matanolu, ktoré už pri skúškach spôsobilo niekoľko explózií. Navyše, tento motor mohol na plný ťah pracovať iba 6 minút.

Výzbroj a taktika boja :
Predsériové Me 163 boli vyzbrojené dvoma 20 mm kanónmi MG-151 v koreňoch šípového krídla so 100 nábojmi na hlaveň. Operačné dostali dva 30 mm kanóny MK –108 s 80 nábojmi na každú zbraň. Vzhľadom na obmedzený čas letu a dolet asi 100 km, Komet vzlietol len v blízkosti svojej základne. Štartoval klasicky na plný plyn alebo pomocou katapultu a rýchlo prešiel do strmého stúpania. Predtým vo  výške asi 9 m odhodil podvozok. S priškrteným motorom rýchlosťou 800 km/h vystúpil do výšky 10 000 m a potom na plný výkon rýchlosťou až 950 km/h dosiahol vrchol stúpania 12 000 m. To už bol vysoko nad formáciou nepriateľského bombardovacieho zväzu. Vtedy obrátil na zostup a strmhlavo s vypnutým motorom a rýchlosťou oveľa väčšou, než dosahovali najrýchlejšie súperove sprievodné stíhačky, touto formáciou preletel, pričom pálil do všetkého, čo sa  objavilo v zameriavačoch jeho kanónov.

V bezpečnej výške pod nepriateľom vyrovnal, znova zapálil raketový motor, nasadil na strmé stúpanie a celý manéver v závislosti od stavu paliva raz alebo dvakrát zopakoval. Ani potom však nemal vyhraté. Čakala naň najriskantnejšia fáza letu – pristátie. Keďže bol príliš malý, aby mohol mať klasický podvozok, používal pomocný, ktorý po štarte odhodil. Na pristátie mu slúžila široká lyža, hydraulicky vysúvaná zo spodku trupu. A tak zatiaľ čo každý štart na  pomocnom podvozku bol dobrodružstvom, pristátie sa menilo na drámu. O to viac, že zvyšky paliva v dýze vytvárali so vzduchom výbušnú zmes, ktorá od iskier vykresaných lyžou často vybuchovala.

Stíhačka Me 163 Komet síce poskytla Luftwaffe navídanú rýchlosť i moment prekvapenia, ale práve enormná rýchlosť pri útokoch znemožňovala presné mierenie, a tak tieto stroje dosiahli iba málo zostrelov. Napriek vynikajúcim schopnostiam sa  mnohé z boja nevrátili a možno viac ich bolo zničených pri pristávaní. Vzdušnú prevahu Spojencov v žiadnom prípade prelomiť nemohli, no niektoré ich výkony, najmä schopnosť stúpania vyše 80 m.s-1, zostávajú i dodnes hodné obdivu.

Autor: PhDr. Ján Dolinay . Ministerstvo obrany SR , mesačník Obrana

 Autor: MIRI

Komentáře

Jumo

26. 02. 2007, 22:11

Pocuj Miri, Ty tie clanky opisujes alebo sam tvoris? Mas tam totiz par chyb:
a.) spravne ma byt ze prve kusy boli vyzbrojene 30mm kanonmi, ale kedze mal pilot na zameranie a vystrelenie skutocne iba asi 1-2 sekundy, tak ich nahradili 20mm kanonmi ktore mali vacsiu kadenciu, cize za tu dobu mohol do nepritelskeho bombarderu nasypat viac nabojov. Ty to tam mas opacne.
b.) na vete: "ale práve enormná rýchlosť pri útokoch znemožňovala presné mierenie, a tak tieto stroje dosiahli iba málo zostrelov." som sa fakt pobavil. Rychlost je zakladnou vlastnostou kazdej stihacky a okrem toho co ja viem, tak s kazdym lietadlom sa da letiet tak, aby dosahovalo presne tu rychlost ktoru zrovna pilot potrebuje. Vysoka rychlost Kometu, bola jeho velkou vyhodou, pretoze bolo skoro nemozne aby ho zostrelili doprovodny stihaci. Hovori za to aj fakt ze ani jeden Komet nebol zostreleny nepriatelskou stihackou, pokial mal este palivo v motore. Vzdy to bolo len ked uz plachtil.
A malo zostrelov dosiahli preto, lebo ich bolo malo poslanych do boja. Pre hlbsie studium danej problematiky odoprucam skvelu knihu: Mano Ziegler "Me-163 Komet"

MIRI

27. 02. 2007, 06:53

JUMO: pod článkom je meno autora. Je to z Obrany.

Jumo

27. 02. 2007, 08:58

MIRI: To bude asi nejaky expert!

HrabošPOĽNÝ

27. 02. 2007, 10:17

Jumo, už sa teším na tvoje články. MIRI, vždy si rád tvoje články prečítam a nedaj sa znechutiť žiadnymi k..otmi. Dikes

frantik

27. 02. 2007, 10:53

Jumo, ve větě " s kazdym lietadlom sa da letiet tak, aby dosahovalo presne tu rychlost ktoru zrovna pilot potrebuje" si zapoměl na to, že letadla nemaj brzdy

wolwo

27. 02. 2007, 11:44

HrabošPOĽNÝ: Tak JUMO nie je ziaden Ko..t jasne, jak ho mozes sudit ked si ho ani nepoznas. Za to ze povie nejaky nazor je u teba Ko..t, sa spamataj

HrabošPOĽNÝ

27. 02. 2007, 13:04

wolwo, ešte raz si to prečítaj čo som napísal a myslím, že som tam nikoho nepomenoval. No každý si to môže zosobniť ako chce. Sa spmätaj ty, lebo vôbec mi o to nešlo, aby si sa tam našiel a niečo si zosobňoval. No určite, keď Jumo napíše toľko článkov ako MIRI, tak bude môj guru. Myslím, že si určite zaslúži našu vďaku, že vlastne venuje tomu svoj čas zbieraním materialov a ich prepísaním, robením výťažkov zo zozbieraných materialov. Keď niečo prepíše tak to vždy uvedie pod člankom a myslím že vážne niesom jediný, kto si rád jeho články prečíta. Mýliť sa je ľudské
a na nejakú nepresnosť sa určite da upozorniť aj inak. Takže nevidím dôvod, prečo by som sa mal spamňatávať práve ja.

branik

27. 02. 2007, 16:30

Nemôžem sa zbaviť dojmu, že tu niekto čímsi trpí. Len sa niekto pokúsi poukázať na bludy, tak sa tu objavia zastáncovia s hláškami o počtoch článkov. Potľapkajú autora, pardón...prepisovateľa po ramene a bránia ho vlastným telom. Nemôžem sa zbaviť dojmu, že to má príchuť rozdvojenej osobnosti (X nickov-jeden človek).

HRABOŠ tu nadáva do k2t-ov, jedinému oponentovi, ale vraj si to nemá zosobňovať. Si smiešny, vrátane toho chabého pokusu zahrať svoj prešľap do outu. Chlape, keď už chceš vidieť k2ta, skús sa niekedy pozrieť do zrkadla.

MIRI :
X-tý krát ti píšem, čerpaj z NORMÁLNYCH zdrojov a aspoň trochu využi inú literatúru, alebo aspoň vyhľadávače. Nájdeš tam X zdrojov, ktoré určite nebudú tvrdiť, že Me-163A boli klzáky(!!!). Mimochodom, to, že pod článok napíšeš meno autora a zdroj, ťa nezbaví obvinenia z plagiátorstva. Doslovný prepis (vrátane chýb), pokiaľ nemáš súhlas autora na publikovanie je totálna pirátčina. Tak aspoň oprav chyby.

Ale k téme....
JUMO :
Pokiaľ si pamätám, tak 20mm kanóny boli naopak záležitosťou prvých strojov, neskôr boli nahradené 30mm. Ale môžem sa mýliť, éra sú už dávno mimo mňa. Ono ani nešlo ak úplne o kadenciu, ako účinok v cieli. Práve strela r.30mm mala väčší devastačný účinok, ako 20mm. A rozdiel kadencií oboch spomenutých typov kanónov zasa nebola až tak veľká, aby to malo nejaký zásadný vplyv.

mátoha

27. 02. 2007, 16:42

Palivo, teda jedna složka , byla dobrá žíravina a pilot nosil supr gumofý obleček, nechtěl bych v tom letět

Jumo

27. 02. 2007, 20:19

Takze chlapci, kedze tu nikoho osobne nenapadam, tak ani nebudem reagovat na ziadne utoky na mna :-) Len som poopravil par chyb. Prave som volal s Mirim a on mi povedal ze to opisal s tym ze uviedol autora. No autor si zrejme neoveril vsetky fakty, takze su tam chyby ktore som opravil.
frantik: brzdy nema, ale rychlost sa da spomalit stiahnutim vykonu motora (spomaluje odpor vzduchu) a urychli sa to tym ze pilot zamanevruje par krat doprava-dolava, cim predlzi drahu letu, cize dlhsi cas na neho posobi odpor vduchu, cize viac ubrzdi. Ale kazdopadne plati (pocas obdobia wwII), ze hlavnou vyhodou stihacky je vzdy rychlost (manevrovatelnost je az na 2. mieste).
wolwo: dik, slzy sa mi tisnu od dojatia do oci
branik: praveze ten 20mm Mauser mal kadenciu tusim 1200 ran/min ak ma pamat neklame a ten 30mm podstatne mensiu. Islo o to ze radsej nasypat do bombarderu povedzme 50 ks 20mm mauserov ako 10ks 30mm. Ono zase nie kazdym nabojom si musel trafit.

branik

28. 02. 2007, 05:14

Kdeže 1200 rán/min Jumo.
MG151/20 - do 750r/min, Mk108 kolo 650 r/min.

Jumo

28. 02. 2007, 08:35

branik: som si isty ze som cital o 1200/min - overim si to este!!

HrabošPOĽNÝ

28. 02. 2007, 08:42

Moja posledná reakcia na tuto tému:
braník, s x-nickmi a jednym človekom si to teraz dosť trafil, pozrelsom si tvoje príspevky. Keď už tu píšeš o nejakom názore, tak dovol prosím ťa ponechať mi možnosť mať tiež svoj názor. Priznávam,že aj moja reakcia mohla byť umiernenejšia, no už sa stalo. Teraz by som mohol napísať niečo ako, že som sa ráno pozeral do zrkadla a žiadneho k...ta som tam nevidel, no keby si stál vedľa mňa určite by sa tam zjavil, ale o to mi vážne nejde. Som veľmi rád, že sa tu ľudia dokážu aj zasmiať a že sa tu zdáme jeden druhému smiešny. Ešte raz, len som si dovolil napísať svoj názor a ak ss tam niekto našiel a urazilo ho to, asi to bolo trefne. Pre tých, ktorý to nepochopili, hlboko sa vám za to ospravedlňujem.

MIRI

28. 02. 2007, 10:14

braník: Uf, už som si myslel,že sa ani neozveš. Normálne by som nedokázal ani zaspať. A ešte niečo :Tiež ti X -tý krát píšem, aby si mi nedával svoje rozumy. . Alebo lepšie povedané "už desiaty krát vám hovorím, že toto auto je polievacie" No je to tvoj názor a ja ti ho neberiem.

branik

01. 03. 2007, 15:37

Chlapci, chlapci...

Hraboš : To čo si tu prezentoval nebol žiaden názor, ale vulgárna urážka, nasledovaná čím ? Chabými snahami o nejaké ospravedlnenia, plné irónie a zosmiešňovania. Nie nadarmo sa hovorí : Až keď sa chlapec naučí slušne ospravedlniť, až vtedy sa z neho stáva dospelý chlap.
Ja ti žiaden názor neberiem, ale názor má byť k téme, nie k oprávnenej kritike, nie tak vulgárneho znenia k oponentom. Takže, ak ti chýba zdravá sebareflexia, tak ti poradím zrušiť všetky zrkadlá v tvojom okolí. Ten každodenný pohľad by mohol byť deprimujúci.

MIRI : Máš niečo i k vecným pripomienkam a k vzneseným námietkam, či si budeš stále len liečiť urazené ego týmito detinskými reakciami ? Zmôžeš sa na niečo viac ? Oprav ma, ale nejde ti v článku o PRAVDIVÉ informovanie o téme ? Ak áno, prečo svoju snahu dotiahneš len do podoby opísania článku z priam bulvárného plátku v military sfére ? Prečo neprijímaš názory a rady ? Načo je tu potom diskusia ? Načo vlastne prispievaš ? Zbieraš bobríkov za počet prepísaných článkov bez ohľadu na ich kvalitu ? Pomôž mi, mne nechápajúcemu ani ako vyzerá polievacie auto, pochopiť ťa...Pokiaľ budeš prepisovať bludy, garantujem ti, že budeš mať pokojný spánok batoľaťa s pamperskou.

HrabošPOĽNÝ

02. 03. 2007, 10:53

Už som síce napísal, že to je moja posledná reakcia, ale jednoducho mi nedá nezareagovať. Chlepče, vážne ma nebaví sa tu s tebov drnkať o fazuľky. Skús sa trošku vrátiť dozadu a prečítať si po sebe čo si mi napísal a potom tu skús moralizovať o vulgarizmoch znovu, ale sám uvidíš, že to zrovna s tvojej mysle nie je vôbec na mieste. Som rád, že si si dal deň pauzu a aj si porozmýšľal čo napíšeš, ale mohol si si dopriať viac času, lebo to je zas taká ista vtákovina ako pred tým. Len ťa chcem vyzvať "NAPÍŠ NAM NEJAKÝ ČLÁNOK" nech si konečne prečítame niečo od teba. Sa predveď, lebo bez toho tu tvoje slová vyznievajú ako prázdne tliachanie do vetra. Kľudne si o mne mysli čo chceš, že som k...t a kľudne ťa aj zavolám porátať zrkadla, mám ťa vážne.......... Možno, keď nám sem dáš nejaký článok, ktorý bude dobry, prebehne u mňa sebareflexia a aj sa ti ospravedlním. No do vtedy nevidím na to žiaden dôvod. Inak to auto, je vážne polievacie

frantik

05. 03. 2007, 12:46

Jumo, to s brzdama byla sranda, chtěl jsem jen poukázat na to, že hlavní výhoda kometu byla jeho rychlost,bohužel kombinovaná s malou zásobou paliva a tím i krátkým operačním časem,navíc piloti kometu byli školeni na strategii,která je popsána v článku,takže manévrováním by přišel komet o rychlost,tím i o palivo(toho měli málo) a o čas,zkrátka s kometem se muselo lítat rychle, jinak to nemělo význam

warry

25. 10. 2008, 20:11

ja jednu kometu videl v muzeu v ottawe,bohuzel mi nevysla jedina fotka.cetl jsem kdysi nekde ,ze po valce spojenci chteli po nemeckych pilotech,at jim predstavi stroj v akci a nikoho nedonutili,ze radeji pujdou do basy