Me 109 šrot V.
Na podzim roku 2001 provedla nadace LHS Vyškov terénní výzkum na katastru obce Blučina, okr.Brno -- venkov, kde měla havarovat v dubnových bojích r. 1945 německá stíhačka. Ze zbytků stroje byl identifikován typ Messerschmitt Bf 109 G, pozůstatky pilota nebyly nalezeny, což odpovídalo i vzpomínkám pamětníků. Ti uvedli, že stroj byl zasažen sovětskou protivzdušnou obranou nad Sokolnicemi a pilot měl vyskočit padákem nedaleko Blučiny, byl zajat a posléze ruskými vojáky ubit. Blučina byla osvobozena 24.4.1945 a tato událost se měla odehrát několik dní poté, snad 27.4.1945. Cílem tohoto příspěvku je ve stručnosti blíže určit typ havarovaného stroje a pokusit se identifikovat jednotku a pilota. To je znesnadněno tím, že se od druhé dekády dubna 1945 se záznamy o ztrátách Luftwaffe dochovaly jen sporadicky.Z dochovaných nálezů zbytků stroje lze usoudit, že byl vybaven motorem DB 605 ASM (W. Nr. 007084xx) , který poháněl vrtuli 9-12159. Systém MW 50 umožňoval po určitou dobu zvýšit výkon až na 1800 k. Vyzbrojen byl kanónem MG 151/20 a dvěma kulomety MG 131. Polní sada R1 -- závěsník ETC 500 IX b - umožňovala zavěsit pod trup 250 kg pumu. Hlavní kola podvozku měla rozměr 660 x 160 mm, ostruha byla delšího provedení, směrovka byla vysoká, dřevěná -- provedení C . Z horní strany byl stroj kamuflován kombinací barev RLM 75 a RLM 83, zespodu RLM 76 a RLM 78.
Na táhlech řízení byl vyražen emblém orla s velkým písmenem R, což znamená , že stroj byl vyroben v mateřské továrně Messerschmitta v Regensburgu. Tyto indicie nám umožňují blíže specifikovat toto letadlo jako Messerschmitt Bf 109 G-14/AS/R1, tuto domněnku později potvrdil i nález výrobního štítku umístěného na pravé straně trupu vedle inspekčního otvoru mezi 8. a 9. přepážkou (W. Nr. 786xxx). Tento konkrétní letoun byl součástí objednávky č.123039 z 15.9.1945 zadávající výrobu 291 ks Bf 109 G-14, G-14/AS a G-10 podniku Mtt Regensburg.
Koncem dubna 1945 v jihomoravském prostoru operovalo více jednotek vyzbrojené "stodevítkami", v úvahu připadá II. Gruppe JG 52, dislokovaná v Hörschingu, I.Gruppe a Stab JG 52, operující z Německého Brodu a především II.Gruppe a Stab JG 77, umístěné na letišti v Prostějově, která se obraně tohoto prostoru zůčastnila nejaktivněji a navíc máme i záznamy , které dokládají i nasazení Jabos (stíhacích bombardérů) u této jednotky koncem dubna 1945.
Z tohoto důvodu je proto zajímavý údaj o ztrátě blíže neznámého Fw. Kurta Muschiola z II./JG 77, který je vedený od 28.4.1945 jako nezvěstný, bohužel přesnější údaje nejsou známy. V knize Luftwaffe over Czech Territory 1945 je uveden Fw. Muschiol v souvislosti se sestřelem Messerschmittu Bf 109 K-4 (sic!) ruským stíhačem u Veverské Bítýšky, jeho pilot se ale podle očitých svědků měl zachránit na padáku. Pravděpodobněji se však bude jednat o jednu ze "stodevítek" nárokovaných 27.4.1945 piloty jaků s rudými " čumáky" ze 150.GIAP v okolí Brna. Velitel zvena Staršij lejtěnant I.F. Šamenkov dosáhl svého posledního 18.sestřelu západně od Veverské Bítyšky, což zhruba odpovídá prostoru, kde byly nalezeny trosky stroje.
Místo pohřbu německého pilota sestřeleného u Blučiny (snad tedy Fw. Muschiola) není dodnes známo a tak zůstává tato epizoda leteckých bojů 2.světové války i nadále s otevřeným koncem.
Na závěr bych chtěl poděkovat Nadaci LHS Vyškov a vícero soukromým sběratelům za umožnění prohlídky fragmentů tohoto stroje. Vlastníte-li dokumenty (fotografie, zápisy v kronikách atd.), fragmenty havarovaných letadel, díly z letadel sestavovaných na území Protektorátu nebo máte informace o místech havárií letadel na území Moravy a Slezska z období 2.světové války, ozvěte se laskavě na crashplace.cz@seznam.cz.
Prameny:
Flugbuch a Leistungbuch uffz.Rolfa Bucka, Stab JG 77
Vzpomínky p. Wágnera z Vojkovic
Literatura:
Prien,J:Geschichte des Jagdgeschwaders JG 77, teil 4, 1944-1945
Janda, A. --Poruba, T.: Messerschmit Bf 109s of JG 52 in Deutsh Brod, 2004
Rajlich, J.-Kokoška, S. -- Janda, A,: Luftwaffe over Czech Territory 1945, 2001
Polák,T.- Shores.Ch.:Stalinovi sokoli,2.část,2003
Odkazy:
http://www.luftwaffe.be/miajg77.html
Fragmenty podvozkové nohy, vrtule 9-12159 a levého motorového lože s patrným vyboulením pro kompresor motoru DB 605 AS.
Držák pumy z adaptéru ETC 500 IX b je důkazem existence Rüstsatz R1.
Emblém orla s velkým písmenem R je markou podniku Mtt v Regensburgu.
Dřěvěné žebra VOP, táhla k výškovce, převod z kniplu na táhla ke křidelkům, další držák pumy atd.
Frenk, Mezek
Přispívat do diskuze a hlasovat pro vybrané komentáře mohou jen registrovaní. Prosíme, zaregistrujte se nebo se přihlašte!
Komentáře
Iceman
18. 02. 2008, 10:21Dobrá práce!
jawako
18. 02. 2008, 10:42ktm008
18. 02. 2008, 10:46Hezky napsáno, muselo to dát práci to schromáždit.
JardaKVLH
18. 02. 2008, 11:42-super práce
Krislend K1
18. 02. 2008, 13:58siko
18. 02. 2008, 14:43Super Mezku. Zas prijemne citanie od Teba.
jkmineral
18. 02. 2008, 21:13myslím na Tebe
Giftmacher
18. 02. 2008, 23:50paráda, takhle velký díly se na našem letišti nezachovaly